Paineen vähentävä venttiili zdr 6 d

Huade Hydraulic perustettiin vuonna 1979. Esittämällä tekniikka Rexrothista Huade Hydraulic on nyt kehittynyt Kiinan tehokkaimmaksi hydrauliseksi valmistajaksi. Paineessa vähentävä venttiili Zdr 6 D voi korvata saman sarjan Rexroth -tuotteita. Siinä on 3 säätöelementtiä, joissa on voileipälevyn suunnittelu. Muihin vastaaviin tuotteisiin verrattuna HUADE® -paineen vähentyviä venttiilejä on vakaampi suorituskyky tällä kentällä. Huade -hydrauliikka keskittyy käytännöllisyyteen säilyttäen samalla tietyn laatutason, joten sen tuotteet voittavat laajan markkinoiden tunnustuksen alhaisemmalla hinnalla.

Paine vähentävän venttiilin Zdr 6 D -tuoteparametri

Tuoteominaisuus ja paineen vähentävä venttiili Zdr 6 D

Ominaisuudet:

▶ voileipälevyn suunnittelu

▶ 4 Painekuettelo

▶ 3 Säätöelementit:

. Pyörivä

. Hiho kuusikulmiolla ja suojakorkilla

. Lukittava pyörivä nuppi asteikolla

▶ Paineen vähentäminen porteissa A, B tai P

▶ Taustaventtiili, valinnainen

▶ Siirtokuvio DIN 24 340, Muoto A, ISO 4401 ja Cetop - RP 121H

Sovellus:

Paineessa vähentävä venttiilin tyyppiä ZDR 6 D käytetään järjestelmän paineen vähentämiseen.

1. Leikkaus ja symboli paineen vähentävän venttiilin zdr 6 d

Paineen vähentävä venttiilit Tyyppi Zdr 6 D .. ovat 3-suuntainen suoraa käyttöpaineen vähentäviä venttiilejä voileipälevyn suunnittelulla paineenvaihtotoiminnolla toissijaisella puolella. Paineessa vähentävä venttiili koostuu pohjimmiltaan kotelosta (1), ohjauskello (2), puristusjousesta (3) ja säätöelementista (4) sekä valinnaisessa takaiskuventtiilissä.

Toissijainen paine asetetaan paineen säätöelementillä (4).

Malli "Zdr6da '

Lepolla venttiili on yleensä avoin ja neste voi virtaa esteettömästi portista A porttiin A1. Port A1 -paine on samanaikaisesti ohjauslinjan kautta, joka esiintyy pakkausjousen vastapäätä olevalla kela -alueella (3). Kun portin A1 paine ylittää puristusjouselle asetetun painetason (3), ohjauskela (2) siirtyy ohjausasentoon puristusjousia vastaan (3) ja pitää asetetun paineen portin A1 vakiona.

Ohjauspaine ja pilottiöljy on otettu Port A1: ltä ohjauslinjan kautta.

Jos sataman A1 paine nousee edelleen ulkoisten voimien takia, ohjauskelo (2) siirretään edelleen kohti puristusjousta (3).

Tämä aiheuttaa virtauspolun avaamisen Port A1: ssä ohjausmaan (9) ohjauskellolla (2) säiliöön. Riittävä neste virtaa sitten säiliöön estääkseen paineen lisäämistä edelleen. Jousikammio (7) tyhjennetään aina säiliöön ulkoisesti poraamalla (6) porttiin t (y).

Painemittariyhteys (8) sallii venttiilin toissijaisen paineen tarkkailun.

On vain mahdollista sovittaa takaiskuventtiili vapaan virtauksen saamiseksi porteissa A1 versiossa 'da'

Malleja 'dp' ja 'db'

Mallissa 'DP' paine vähenee portissa P1. Ohjauspaine ja pilottiöljy otetaan sisäisesti satamasta P1.

Mallissa 'DB' paine portissa P1 vähenee ja Port B: ltä otettu pilottiöljy B.

Huomio!

Mallissa DB on varmistettava, että paine portassa B ei ole korkeampi kuin asetettu paine, kun suuntaventtiili on asemassa P P: hen. Muutoin paine satamassa A vähenee.

ZDR 6 DA1-40B: n rakenne

Zdr 6 dp: n symbolit ... 40b